淄博中聯(lián)重科起重機(jī)-騰飛工程-中聯(lián)重科起重機(jī)固定維修站點(diǎn)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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液壓小吊車操縱多路換向手柄時(shí)執(zhí)行元件無(wú)力或動(dòng)作遲緩,，運(yùn)動(dòng)不良 原因：多路換向閥,、安全閥的壓力調(diào)整得低,；安全閥彈簧損壞或產(chǎn)生永jiu變形,；閥的錐形面損壞；控制閥桿與孔的磨損嚴(yán)重或動(dòng)作不良；多路換向閥組中控制變幅，伸縮操縱壓力或控制主副卷?yè)P(yáng)操作壓力及控制回轉(zhuǎn)操作壓力的溢流閥功能調(diào)整不當(dāng)或單向閥功能不良,。 排除方法：用壓力表檢測(cè)液壓系統(tǒng)的壓力，若壓力不足,，應(yīng)調(diào)整安全閥,，使其壓力達(dá)到規(guī)定值；檢查安全閥彈簧,，必要時(shí)換新,；重新研磨閥或閥體錐面；檢查閥的內(nèi)漏情況,，內(nèi)漏嚴(yán)重,，換新閥桿或?qū)㈤y桿鍍鉻重新配置；如果閥桿與閥體卡住,，拆開清洗,，去除異物,，彈簧折斷,，更換新彈簧，重新組裝,，使閥桿運(yùn)動(dòng)靈活,；將閥組溢流閥壓力調(diào)到正常值,，修理或更換單向閥。
欲使液壓缸,、液壓馬達(dá)長(zhǎng)久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會(huì)在不知不覺(jué)中產(chǎn)生,。這樣,，若鎖緊牢固就只有安裝制動(dòng)器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用,，其他的如對(duì)吊臂伸縮,、變幅等則無(wú)法采用。 對(duì)吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動(dòng)器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸,，制動(dòng)器為常閉式,，制動(dòng)力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果,，當(dāng)然希望彈簧力越大越好,，但過(guò)大的彈簧力又會(huì)使制動(dòng)器松閘能耗加大，所以外抱制動(dòng)器是其鎖緊方案的輔助手段,。
由于汽車起重機(jī)吊重升降,、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng),，機(jī)構(gòu)或載荷下行過(guò)程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題,。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速,。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí),，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài),，從而使液壓缸（液壓馬達(dá)）保持均速運(yùn)動(dòng),。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本,，就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來(lái)代替平衡閥,。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧,、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置,；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”,，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變,。在限速方案中，使用平衡閥的效果是理xiang的,，是首xuan的方法,。
1,、建筑物的出入口，升降機(jī)的上料口等人員集中處的上方,，應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚,。防護(hù)棚的長(zhǎng)度不應(yīng)小于防護(hù)高度的物體墜落半徑的規(guī)定。
2,、參加起重吊裝作業(yè)人員,，包括司機(jī)、起重機(jī),、信號(hào)指揮,、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)培訓(xùn),、考核取得合格證,、并經(jīng)體驗(yàn)確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。
3,、大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng),，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及措施,、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù),、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算,、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩信索具的設(shè)計(jì)選用,、地耐力及道路的要求,、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過(guò)程中的各種防護(hù)措施等。
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